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電車を撮ろう。

日本国内のJR・私鉄問わず、電車・気動車・客車・機関車・臨時・回送・団体・イベント・貨物・試験列車・廃車体・陸送etc...鉄道に関する写真を不定期アップ


In 03 2016

Category: 陸送 > 【陸送】JR車両   Tags: ---

峠を越える常磐線

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スカニアというシェルパに導かれて、スーパーひたちが峠を越える。

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峠を攻めるスポーツカー  VS 415系1500番台。
真夜中に繰り広げられる、チキチキマシン猛レース。

2016年3月15日 クハ411-1524&クハ650-6 

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さようなら415系1500番台

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03 31 ,2016  Edit


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500km/hの風

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まだ工事中だったリニア見学用のお立ち台から、八ヶ岳をバックに試運転中のL0系を見てみる。
走行時間はわからなかったが、日中は起点と終点を行ったり来たりしているようで、この日は30分ごとに姿を現していた。
床下はガイドウェイに覆われるためか、ルーバーが車体側面に設置されているのがわかる。

2016年2月5日  

山梨中央リニア実験線 L0系 


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03 29 ,2016  Edit


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Category: 陸送 > 【陸送】私鉄・三セク車両   Tags: ---

臨海副都心を往くキハ11

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昨年5月と9月に続いて、愛知の城北線から茨城のひたちなか海浜鉄道へ譲渡されたキハ11形気動車。
都会とは無縁の車両が、凡そ似つかわしくないお台場の街を経て陸送された。

2016年3月 キハ11-202 

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キハ11-201




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03 28 ,2016  Edit


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Category: 陸送 > 【陸送】新幹線車両   Tags: ---

北海道新幹線開業〜ようこそ北海道へ〜

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「レールが結ぶ、一本列島」のキャッチコピーが懐かしい、青函トンネルが開通した1988年3月13日のJRダイヤ改正から28年。

これまでの在来線に代わり、ついに悲願の北海道新幹線が開業。
地元は大いに沸いて、この日を祝ったことはニュースからも伝わってきました。

新幹線開通の代償として、北海道直通の夜行寝台特急、急行列車、青函トンネルを走る在来線の廃止されるなど、失ったものはとても大きなものに思えます。
寝そべったまんまで札幌へ列車1本で行けることは大変な魅力で、もう、それが出来無くなってしまったのは正直、残念なところです。
2030年度末、札幌まで延長開業した暁には、今度は函館〜長万部間の3セク化、そして山線は廃止になってしまうのでしょうか。

写真は昨年輸送されたH5系H4編成1号車。
「ようこそ北海道へ」と掲げられた看板の横を、北海道へ上陸した巨大な新幹線の車体がゆっくりと運ばれていきました。

2015年6月26日 北海道新幹線H5系H4編成 

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北の大地へ新幹線を
北海道新幹線工事
北海道新幹線H5系新函館北斗駅通過


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03 27 ,2016  Edit


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さようなら旧白滝駅

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定排が通過する旧白滝駅。
この駅も3月26日のダイヤ改正により、約69年の歴史に終止符を打った。

2016.2.19 石北本線  旧白滝駅 

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急行「北海道一周大雪号」
さようなら花咲駅



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03 26 ,2016  Edit


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さようなら花咲駅

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お馴染み、緩急車タイプの花咲駅。
私が訪れた時、保線の方でしょうか?ちょうど駅を清掃されておりました。
この駅も、3月26日のダイヤ改正で95年の歴史に終止符を打った。

2014.12.27 花咲線 花咲駅 

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花咲駅を通過した快速はなさき。
駅は廃止されても「はなさき」の愛称名は残る。

2014.12.27 花咲線 花咲〜西和田 

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さようなら十三里駅

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03 26 ,2016  Edit


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さようなら十三里駅

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待てど暮らせど列車は来ず。
夏の暑い盛りに訪れた十三里駅も廃止に。さようなら。

2015年8月 石勝線 十三里駅 

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さようなら金華駅

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03 26 ,2016  Edit


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さようなら金華駅

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ついにこの駅も廃止に。

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金華駅の待合室内にある運賃表。
道新のWEBによれば、この運賃表が盗まれてしまったらしく、18日にJRから被害届が出されていたらしい。
マニアにとっては、こんなものでも窃盗したくなるほど垂涎の一品なのか?  全く理解できない。。。

2016.2.20 石北本線  金華駅 

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下白滝駅、87年の歴史に幕



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03 26 ,2016  Edit


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下白滝駅、87年の歴史に幕

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豪雪の下白滝駅。
降り止まぬ雪が、ゆっくりと進入してきた貨物列車のヘッドライトに照らされる。
この駅も、3月26日限りで廃止された。

2016.2.19 石北本線 下白滝 

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さようなら上白滝駅

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03 26 ,2016  Edit


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さようなら上白滝駅

BI1V6605のコピー 
さようなら上白滝。
このどうしようもなく素朴な雰囲気が好きでした。

2016.2.20 石北本線 上白滝駅 

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上白滝駅


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03 26 ,2016  Edit


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さようなら415系1500番台

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久之浜バイパスの工事が行われる、国道6号線いわき蟹洗温泉付近を陸送される415系1500番台電車。
3月26日のダイヤ改正で常磐線・水戸線の運用が無くなり、JR東日本から415系が撤退することとなる。

写真のK534編成は、東日本大震災以降5年間、原ノ町駅構内に置き去りにされていた車両。
これまで搬出されずにいたのは、当時、既に廃車前提とされていたからなのだろうか。

2016.3.17 415系1500番台 クハ411-1524 

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「ミリ」の現場 〜415系搬出〜

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03 24 ,2016  Edit


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「ミリ」の現場 〜415系搬出作業〜

 BI1V8316のコピー

「あと200〜、…150、…100〜」
障害物までの距離を表す数字が、現場に飛び交う。
原ノ町運輸区からバックでゆっくりと搬出される415系1500番台。
ドライバーは直下の縁石に注意しながら、ゆっくりとバックする。

2011年の暮れに701系が搬入された時は、出入り口の向かい側は空き地で、そこに鉄板を敷き詰めて一旦、空き地に押し込んでから運輸区内に搬入された。
しかし、今回の搬出時にはあの時の空き地に家が建てられようとしていた。
そのため、ミリ単位での切り返しが行われ、慎重に車両の搬出作業が行われた。


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右も左も後ろも余裕のない現場。
ぶら下がったライトチューブが引っかからないよう摘み上げ、
絶え間なく無線で交信しながらトレーラーを確実に誘導する。

一寸足りとも気の抜けぬ現場に、張り詰めた空気が頬を差してきた。

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限られた空間での長い格闘の末、漸く公道に姿を現した415系。
5年の時を経て、ついに原ノ町駅を後にした。

2016.3.15 415系1500番台K534編成 クハ411-1624、モハ415-1524 

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浜通りを行く415系1500番台陸送

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03 23 ,2016  Edit


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資材運搬用車両陸送

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南相馬から東京に転線。そこには陸送中の東海道新幹線用の保線車両が。
電気部との標記から、電柱か電線などを運搬する貨車だろうか。

2016.3.18 幹鉄電気部 TA-3661

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東海道新幹線マルタイ陸送#2

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03 22 ,2016  Edit


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651系K202編成、津波浸水区間を行く。

 BI1V8716のコピー

津波と原発事故によって鉄路が寸断された常磐線は今もなお、不通区間が残る。
原ノ町に取り残された651系K202編成は、結局、解体の運命を辿ることになり、津波に襲われた区間を経て郡山へ陸送された。

2016年3月17日 651系  K202編成 クハ650-6 

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浜通りを行く415系1500番台陸送


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03 21 ,2016  Edit


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浜通りを行く415系1500番台陸送

BI1V8428のコピー

東日本大震災から5年の節目を迎え、原ノ町駅に留置され続けて来た415系1500番台4両と651系4両が、3月中旬に郡山へ向けて搬出、陸送されました。
常磐線は現在も竜田〜原ノ町間と相馬〜浜吉田間が不通となっており、高台への移設工事などが進められている。

写真は、波立海岸付近を行くクハ411-1624。
この海岸も5年前の津波に襲われ、今もなお、その爪痕が残っていた。

BI1V8419のコピー
モハ415-1524

車両は3回に分けて陸送され、初回はモハ415-1524、クハ411-1624、モハ414-1524の3両が郡山に向けて運ばれていった。

2016.3.15 415系1500番台K534編成 


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03 20 ,2016  Edit


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暖冬のラッセル

BI1V7526のコピー 
全道的に雪が少なかった今年の冬。
この日の石北定排は、引退が発表されたノロッコ色のDE15でした。

2016年2月21日 石北本線 愛別〜中愛別 

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さようならノロッコ号
ありがとう石北ラッセル

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03 19 ,2016  Edit


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さようならノロッコ号

ノロッコ(北浜)のコピー 
2003.2.18 釧網本線 藻琴〜北浜 

DSC_6753のコピー
2012.2.22 北浜〜原生花園 

2月末の流氷ノロッコ号を以って引退となった2代目ノロッコ号。
機関車の老朽化が理由とのことだが、運転台付きのオクハテも同様なのだろうか。

代替車両は普通気動車タイプとのことだから、キハ40がノロッコ仕様になるのでしょうね。

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これは1995年7月ごろだったかな?
バイクツーリングで釧路湿原を走っていた時に突然来たので、慌てて撮影した初代ノロッコ号。

さて、3代目はどんな出で立ちで登場するのでしょうか?

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北海道キャンプ最終日、釧網本線へ。



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03 18 ,2016  Edit


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7車線道路を走るキハ40

BI1V6345のコピー 
深夜の都内の7車線道路。
徹夜で行われている道路工事の傍らをキハ40が続けざまに通り抜けていく。

2016年2月 キハ40-550(前)、579(次)

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5年前の3.11


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03 17 ,2016  Edit


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651系甲種輸送

100_20160312090744955.jpg

白が眩しい、スーパーひたち用の651系電車が北朝霞を通過。

1989.2.5 武蔵野線 北朝霞〜西浦和 

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常磐線100周年Anniversary

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03 16 ,2016  Edit


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ありがとう石北ラッセル

BI1V7823のコピー 
って、怪しいタイトルですが、今シーズンで石北ラッセル終了説が現地で流れておりました。
真相はどうなんでしょう。。。。。。
答えは来シーズンに。

2016年2月22日 石北本線 伊香牛〜愛別 

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かみかわ跨線橋

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03 15 ,2016  Edit


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真夜中の試運転

BI1V7920のコピー 
試運転表示のキハ40形が雨の都内を行く。

2016年2月 キハ40-549 

【関連記事】
5年前の3.11
2度陸送されたキハ40


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03 14 ,2016  Edit


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昭和63年ダイヤ改正〜中電開業〜

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「中電」という愛称も「E電」同様に消滅。
ちょうど28年前、JR化後初のダイヤ改正日、池袋駅での1コマです。

1988.3.13 池袋駅 

【関連記事】
  E電
  

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03 13 ,2016  Edit


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常磐線100th Anniversary

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100周年記念サンクスLEDを表示して日暮里のカーブを行く651系。

1998.8.23 常磐線 日暮里〜三河島 


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03 12 ,2016  Edit


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山を登る海鼠

BI1V6013のコピー 

さあ、今日は楽しい社内レク!
社畜のみんなはネズミの國で楽しんできなさい!
ワシ?行くわけ無いやろ。
2016年2月 リゾートライナー 

【関連記事】
30‰勾配を上るリゾートライナー


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03 12 ,2016  Edit


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5年前の3.11

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あの日、都内の道という道が人と車で溢れかえっていた。
社畜解放後、バスを諦めて繰り返し余震が襲う中を、ひたすら歩いた。
滅多に遅れない東京モノレールさえも運休になり、JR品川駅は19時過ぎにはシャッターを下ろさんとしていた。

「東海地震」とか「東京直下型地震」などというモノは所詮、都市伝説であり、自分が生きているうちに来るはずもないと高を括っていた。
しかし、歴史は繰り返す。やっぱり、天災は忘れた頃にやって来る。
ピクリとも動かず、果てしなく続く車の列を横目に、国道15号線を歩いていた時、芝公園辺りのビルの隙間から見えた東京タワーの明かりが、妙に安心感を与えてくれた。


2016.2.19 キハ40-559 

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あの日から4年
東日本大震災から3年
1年


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03 11 ,2016  Edit


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東9線停留所より

BI1V6876のコピー 
1日に数本しか無い町営バスを待っていたら、まっすぐな道の先をラッセル車が走って行った。

2016年2月 宗谷本線 和寒〜東六線 

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最北で働く赤い機関車


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03 10 ,2016  Edit


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2度陸送されたキハ40


2月末までに完了したキハ40&キハ48の海外譲渡陸送。
全19両が郡山から搬出されましたが、実はこの中で2度目の陸送を経験した車両が有りました。

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キハ40-562と2022の2両がそれで、2012年8月29日から30日にかけて、只見から郡山まで陸送されたのでした。
同車は2011年の新潟・福島県の集中豪雨により、只見線の橋脚や路盤の流失で会津蒲生〜会津塩沢間に取り残されていた車両。

只見線の会津川口〜只見間は、2016年3月現在もなお運転見合わせが続いており、再び線路を走って只見へ行くことは叶わないまま日本を離れることになり、2016年2月、3年半ぶり2度目の陸送で郡山を後にしたのでした。


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JR只見線キハ40陸送
JR只見線キハ40陸送その2
キハ40&キハ48海外譲渡陸送



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03 09 ,2016  Edit


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かみかわ跨線橋

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長時間停車中の雪レをオホーツクが追い抜く。
駅南側の跨線橋からの撮影ですが、昔、こんなの有ったかなあ…って、上川の役所で確認したら3年ほど前に竣工していたようです。

2016年2月19日  石北本線上川駅 

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石北本線ラッセル



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モノレール俯瞰

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くま鉄からの転線後に、やっつけロケハンで唾を付けておいた展望台より。
意外にも壮観かつ経済的な場所でした。

2016年2月 東京モノレール10041F

【関連記事】
東京モノレール10041Fデビュー




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03 07 ,2016  Edit


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消えゆく陸送撮影のお立ち台

陸送撮影のお立ち台と言って思いつく場所はどこでしょうか。
通な方なら、直ぐに「歩道橋」と言うワードが出て来るかと思います。

何と言っても、安定して被写体を狙うことが出来る場所であり、被り対策にも非常に有用なツールで有ることは間違い有りません。
鉄道車両の陸送といえば、主に夜間の撮影。
アイレベル以下のアングルだと、ヘッドライトに起因するレンズへの光暈やゴースト発生の懸念が有りますが、歩道橋上からならば、その心配も無くなります。

かと言って歩道橋アングルばかりだと単調な写真になってしまうので、時には斜に構えたり、ズーム流しや光跡バルブなどで撮影すると表現の幅が広がります。

 また、歩道橋には地名表記や案内標識が掲げられていることが多く、逆に歩道橋と絡めて撮る事も有るでしょう。
特に嵩の有る車両が桁下の低い歩道橋をギリギリの高さで通る時などは、誰もが一度は狙うシーンでは無いかと思います。

前置きが長くなりましたが、この「お立ち台」が、いま、少しずつ姿を消しつつ有ります。

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3月6日未明、東京都内でまたひとつ、歩道橋が姿を消しました。
明治通りに架かっていた田端新町一丁目歩道橋。
予め階段部分と主桁はクレーンで吊った状態で溶断されていて、道路の規制開始とともに撤去作業が開始されました。

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多くの作業者が見守る中、主桁は想像していたよりもあっさりと撤去されていく。

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主桁は路肩に確保された仮置き場所まで運ばれて、さらに溶断される。

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溶断部分の裾隠し板が1枚ずつ取り外されていく。

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主桁が仮置きされると、すぐに溶断作業が開始されました。
規制時間は30分間でしたが、実際には仮置き場所に主桁が下ろされるまでの、ほんの数分間で、すぐに規制は解除となりました。

都内では既に原宿駅前の表参道歩道橋や、目黒の権之助坂歩道橋など、有名な歩道橋が撤去されております。
撤去基準は、日中の利用者が200人以下、付近に横断歩道が有る、通学路の指定が無いとのこと。

60年代、交通量の増加とともに急速に設置された横断歩道橋は、老朽化に加えて、少子高齢化が進み利用者が減少、無用の長物となりつつ有ります。
東京都に限らず、現在、全国的に行われている歩道橋の撤去。
これは、我々にとっては死活問題であり、是が非でも喰い止めたい事案です。
撮影時にいつもお世話になっている歩道橋が、少しでも長く残りますように、また、健康のためにも今後は出来る限り歩道橋を利用して行くようにいたしましょう☆

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